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大單缸硬派拉力車了解一下?宗申賽科龍RX4試駕

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樓主
發表于 2019-9-9 16:35 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
說起單缸發動機摩托車,不少車友們肯定會聯想到一些小排量車型,但是說起大排量單缸發動機,一些老玩家肯定會將苗頭指向很多專業的越野摩托車中。如果把一部大排量單缸發動機移植到一輛拉力車上,再加上眾多硬核配置,讓它成為一款真正的硬派拉力車,那就真香了。

宗申賽科龍RX4(以下簡稱:RX4)自2017年重慶摩展亮相以來,一直有著極高的關注度,今天RX4量產版正式與消費者見面,低配版售價:34880元,高配版售價:37880元,兩個配置最大的區別在于高配版采用了行業領先的TFT彩色儀表,真空鋼絲輻條輪圈和原廠搭配鋁合金三箱等配置。

圖片中為RX4量產車的狀態,整車造型非常硬派,僅通過車輛外觀相信就捕獲了不少消費者的芳心。

車身側面線條分布均勻,各位置色差令RX4的立體感更加強烈,原廠配備的鋁合金三箱和車輛護杠令車輛更加飽滿,但絲毫沒有拖泥帶水的感覺。

車輛大燈采用“大小眼”的設計理念,外側配有LED型式的日間行車燈,車輛近光燈采用配置很高的LED配透鏡的型式,轉向燈同為LED型式。

車輛尾部光源同樣采用更加節能且亮度高的LED型式。

大部分拉力車“鳥嘴”的造型被很好的應用在RX4身上,不僅增加車型種類的辨識度,同時在非鋪裝道路行駛時可以更好的防止砂石飛濺,減少車輛受損幾率。

RX4前風擋面積相當可觀,通過手動與工具結合,不僅可以對風擋進行上下調節,還可以對前后仰角進行調節。

​作為一款硬派拉力車,油箱容積絕對是消費者非常看重的一點,無論是在荒郊野嶺里脫困,還是長途跋涉,RX4采用的20L大容積油箱有能給消費者極大的信心。

分體式車座采用意大利進口皮革材質,防水效果更佳,內部填充物充足,騎行感受舒適。

車輛防凍液加注口位于車把的右下方,該設計在車輛進行保養更換防凍液時非常方便。

提到RX4高配版不得不說一下這款功能強大的TFT儀表,7英寸超大屏幕,可顯示車輛轉速、時速、擋位、油量、水溫、胎壓監測、瞬時油耗、綜合油耗、環境溫度、時間、里程,還可以根據環境亮度自動切換顯示界面,通過藍牙鏈接可顯示來電提醒功能。儀表兩側還配有點煙器接口和USB電源接口。

左右車把控制器除了傳統開關外,還增加了車輛自動大燈開關,消費者可根據個人需求設定開啟或自動感應開啟。

為了更符合硬派拉力車的標準,RX4將排氣管盡量的上揚,同時保證車輛的整體性,該排氣管的設計可令RX4涉水深度達到700mm。

RX4前剎車卡鉗采用雙盤式的對向四活塞輻射卡鉗,搭配ABS防抱死剎車系統,剎車性能在試駕過程中表現令人滿意。

后剎車采用單活塞卡鉗配ABS防抱死系統。

RX4采用的真空輻條輪圈也是這款車的一大亮點設計,首先真空輻條輪圈的成本非常之高,同時RX4采用了CNC鍛造工藝,在輪圈韌性上再一次得到提升,有效加強了車輛在非鋪裝道路上的性能表現。

RX4量產版裝配了車輛上下包圍式護杠,車輛在發生傾倒是可以有效保護車輛受損,省去消費者后期改裝成本。

RX4在發動機下方同樣配有金屬材質的下護板。

裸露在外的車輛排氣管中段加裝了金屬材質的防燙板。

車輛腳踏上面配有橡膠緩沖墊,在需要時可以取下,鋸齒紋的金屬腳踏附著力更強。

車輛后牌照架與后泥盾很好地重合在一起,起到了非常好的擋泥作用。

車輛原廠配備鋁合金三箱,大幅提升了車輛載物能力。

450cc發動機是RX4的一大亮點,最大功率32kW/9000rpm、最大扭矩40Nm/7000。發動機裝配在車架上顯得也比較飽滿,對于這款NC450的發動機市場上已經經過多年的認證,在動力與品質上都有很好的保障。

車輛前減震器采用21段可調功能的倒立式液壓前叉,后減震采用15段可調的中央獨立減震器,在舒適性和操控感上都能保證很好的狀態。

車輛下連桿采用了鋁合金材質,這樣的配置一般只出現在專業越野車與硬派拉力車當中。

RX4采用正新品牌的龜背輪胎,有效加強了車輛在非鋪裝道路上的抓地力,同時還可兼顧公路上的行駛舒適感。前輪胎規格110/80 R19,后輪胎規格150/70 R17,較窄的前輪胎可以擁有更好的通過性,可以看出RX4是一款偏向非鋪裝道路的硬派拉力車。

動態感受:

RX4在站立騎行時會給駕駛者一副相當舒展的駕駛姿態,較大的腳踏設計,可以穩穩地站立騎行,較大的車身尺寸在騎行時的氣勢也可以得到放大。

坐姿騎行時,RX4柔軟的坐墊可提供舒適的感受,保證長途旅行的舒適感,較高的風擋面積,可有效阻擋來自前方的風力。

簡單上坡下坡對于RX4來說非常輕松,足夠的減震行程可以保證壓縮時對減震器的保護,強大的單缸發動機動力可以做到隨叫隨到,這也是其他發動機類型無法給予的,而且對車輛減重也起到了很大的作用。

非鋪裝道路上站立騎行可以很好的移動重心,幫助控制車輛。RX4也有一點不足的地方就是無法單獨關閉ABS防抱死系統,在非鋪裝道路上的可玩性有所降低,但這樣也彌補了一些駕駛者在非鋪裝道路上不敢剎車的恐懼。

有些消費者可能會擔心單缸發動機的震動問題,但是我個人認為RX4的發動機震動非常均勻,不會出現讓人反感的表現,中轉速區間舒適度還是有所保障的,在中轉速區間,只需擰動油門,發動機就會迅速做出反應,動力傳輸直接,尤其在超車和一些非鋪裝道路上駕駛時,快速反應的動力往往可以化險為夷。

宗申賽科龍RX4在兩年前就已經與國內消費者見過面了,遲遲沒有正式上市,廠家是希望把RX4做得更加完善,讓它真正符合硬派拉力車的身份。雖然時間已經過去兩年,但RX4的關注度絲毫沒有降低,畢竟車輛的售價和不計成本的配置擺在眼前,作為消費者當然是希望可以購買到可玩性更高,性價比更好的摩托車。


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