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貝納利752S只有杜卡迪Monster 821一半不到的價格,顏值和性能卻不輸

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樓主
發表于 2020-1-21 19:33 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

貝納利752S是我自己的車,因此我并不想寫什么測評報告,我只是想說一說我的感受,說一說我為什么會買它。



在這之前,我先介紹一下背景,才能引出正題,任何的一個選擇都不是孤立的存在的。

我的車庫里已經有了4臺摩托車:寶馬R1200RT、SWM RS500R、鑫源400周末風、比亞喬FLY150,這幾臺車完全不同,性格鮮明,無法相互代替。

寶馬R1200RT身軀龐大,乘駕舒適,適合長途旅行,但是平時騎的機會比較少,4年只騎了7500公里。



SWM500是一臺越野車,用來去河北黃羊灘或者永定河爬坡、刨沙子,是國內唯一的一臺可以上牌照的大排量越野車。雖然,它不是最好的選擇,但沒辦法,沒有牌照在北京加油站都不給加油,感興趣的朋友可以點擊下面這篇文章:

車主說車|這小子腎上腺素分泌旺盛,他是如何釋放的?vol.3



鑫源周末風是一臺小侉子,買了好多年了,還是化油器版本,沒有倒擋,更沒有ABS和邊驅,既不適合“野”,也不適合長途,因此只能在家周邊轉悠。但是夏天的傍晚,偶爾載著孩子們出去遛個彎或去趟超市,一家人享受摩托車的樂趣是兩輪摩托無法實現的。



唯一的一次和兄弟騎周末風跑山

我還有一臺小踏板,比亞喬FLY150,是哥們淘汰給我的,用來在家門口接送孩子上下學,這車和VESPA150同樣的發動機,3氣門,動力不錯,但是振動大。天暖和了,沒準我一發神經就把它換掉了,這車沒有照片。

顯然,以上四臺車都不太適合周末進山或日常騎行,我的車庫里缺少一臺中排量的運動型街車。

杜卡迪Monster821是這個級別的佼佼者,但我對杜卡迪并不太感冒,大多數時候,杜卡迪的騎行感覺有點兒咄咄逼人,這是性格使然。

貝納利在巴厘島全球發布會之后,我就開始關注752S這款車,同樣的意大利設計基因,造型和Monster如出一轍,配置非常高,價格卻只有Monster的一半不到,高配車型53800元,低配只有47800元,與杜卡迪Monster821的131800元的價格比起來,實在是太便宜了。



造型仁者見仁智者見智,但是我個人覺得這車設計的挺漂亮的,比例協調,真不比杜卡迪遜色,有的時候,豪華品牌不過是自帶光芒而已,而我對品牌并不盲目崇拜。



雖然是S版,但騎姿不是那種很戰斗的類型,在城里騎或者中短途旅行,不會像仿賽車那么累,隨著年齡增長,我已經對戰斗騎行沒有太多興趣,752S的騎行姿勢蠻適合我的。



尤其側面樣子,越看越喜歡,短尾設計也很耐看。



從這張照片看,底盤長上身短,軸距為1460mm,匍匐欲動,蓄勢待發。細節大家看圖吧:



電子彩色儀表,信息很豐富,辨識度也不錯。



水滴狀雙LED大燈樣子有點兒像動畫片里的某個小家伙,啥名字來著?兩只眼上下布置,帶透鏡,亮度足夠。



尾燈在座椅底下,是整體式設計,漂亮且不宜損壞。



轉向燈也是LED的,LED的優勢是耗電少,且壽命長。





最牛逼的是全車采用了意大利“鮑魚”剎車,前輪Brembo雙對向四活塞卡鉗配320mm浮動式雙碟盤,后單活塞卡鉗配260mm單碟盤。這個配置比杜卡迪過尤而無不及,在國產車中絕對是最頂級的配置,實際的表現也是穩準狠。



752S是目前貝納利在國內生產的最大排量車型,搭載了一臺并列雙缸DOHC 8氣門發動機,排量754.2mL,壓縮比11.5:1,缸徑和行程分別為88mm×62mm,這似乎是貝納利經典的1130發動機去掉了一個缸,所以其技術還是很成熟的。其采用德爾福電噴系統,最大功率56kW(8000r/min),最大扭矩67N・m(6500r/min)。一檔極速約75km/h,二檔極速約125km/h。0-100kn/h加速4秒,對我而言是足夠用了,城市里,基本上可以秒天秒地秒空氣。





高配版本前減震采用意大利Marzocchi 50mm可調倒置前叉,減震行程117mm,后KYB中置減震預載可調,行程45mm。懸架配置和表現同樣不輸Monster。



炮筒式后排氣造型也很討巧,不過,我或許會換一根改裝排氣。



鋼管搖籃車架是典型的意大利風格,發動機吊在上面同時成為車架的一部分。



油箱造型圓潤,漆面一流,容量15升,省著騎的話,跑300公里沒問題。





左右把手開關是常規的布置,帶有ABS開關和車載電腦切換開關。



剎車手柄位置可調。



因短尾設計,后轉向燈、牌照和擋泥板集成于一體,但粗壯的支架勢必增加了車重,這也是752S比杜卡迪Monster821重的原因之一。



大尺寸的水箱內置雙風扇,散熱完全不是問題。



752S采用國際一線品牌倍耐力天使輪胎,前輪規格120/70 ZR17,后輪規格180/55 ZR17,適合城市多用途,耐磨,抓地力也不錯。



雖然采用短尾,但是乘客座椅并不小,后座的妹妹并沒有多委屈,反而可以增加親密感,哈哈~~



毫無疑問,貝納利752S代表了國產摩托車的最高制作水準,零部件全球供應鏈采購,然而價格卻是國產的價格,所以,非要為了一個logo,多花8萬元去買821嗎?

目前,錢江屬于吉利集團旗下,品控在吉利的幫助下獲得了翻天覆地的提升,今日,采用沃爾沃平臺的吉利和十幾年前的吉利已不可同日而語,同樣,始于1911年的貝納利也已經在中國煥然新生。

最后,分享幾張我的收藏,手機拍攝,兄弟們湊合著看















特別鳴謝:北京東風南路一號貝納利5S直營店提供試駕車


貝納利旗艦店地址:

北京市朝陽區東四環東風南路一號院內

(風火輪售后旁)

聯系電話:

010-84562055

18501025502



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